Ztracené okruhy – Jižní Smyčka
Severní smyčku Nürburgringu zná nejspíš každý petrolhead. Málokdo už ale ví, že Severní smyčka měla také kratší “sestřičku”, která se nazývala se Jižní smyčka – Südschleife. Podle tehdejších jezdců to byla jedna z nejlepších tratí té doby. Měla ale tu smůlu, že byla připojená k ještě lepšímu okruhu. Südschleife měla na délku 7747 metrů, 27 zatáček a klesala od Jižní části Nordschleife k malé vesničce Müllenbach, kde se stáčela zpět do kopce k Nordschleife, se kterou sdílela stejnou část trati s boxy a cílovou rovinkou. Trať byla stejně úžasná a nebezpečná jako Nordschleife, také z ní měli tehdejší jezdci veliký respekt – 8 metrů široký asfalt z větší části obklopený lesy, nepřehledné zatáčky, 11 % klesání a místy až 16 % stoupání. Výškový rozdíl nejvýše položeného startu a nejnižšího bodu trati – zatáčky Müllenbach byl 153 metrů. Nehody na trati nebyly ničím výjimečným. Jezdci často startovali na suchém asfaltu, na trati mezi lesním porostem ale zůstávalo díky stínu stále ještě vlhko. Výlety mimo trať byly tedy poměrně častým jevem. Od svého otevření do roku 1971 si Jižní smyčka vzala 19 životů jezdců při závodech a turistických jízdách.

Mercedes W125 na Nürburgringu 1962
Krátké barevné video z roku 1962, na kterém jezdec Hermann Lang ve voze Mercedes W125 popisuje jednotlivé části Nordschleife, tehdy ještě bez svodidel a plotů okolo trati.
Jack Brabham
Jack Brabham, celým jménem John Arthur Brabham, je bývalý jezdec Formule 1, narozený roku 1926 v Austrálii. Je držitelem 3 titulů mistra světa z let 1959, 1960 a 1966 a zakladatelem stáje Brabham. Je prvním člověkem v historii, který získal titul “Sir” za svůj přínos motorsportu.

Začátky
Po technické škole, kterou v 15 opustil, začínal Brabham jako mechanik v malé opravně a po večerech studoval strojařinu. Zanedlouho potom rozjel vlastní podnikání – kupoval starší motorky, opravoval je a prodával. V 18 letech nastoupil do armádya dělal leteckého mechanika u RAF. Po opuštění armády vedl malou dílnu svého strýce.
Fiat 500 (1957 – 1975)
Fiat 500 Nuova byl uveden na trh v roce 1957 jako následník typu Topolino. Za vzhled pětistovky byl zodpovědný italský designér Dante Giacosa (1905 – 1996). Malý fiátek (jen 2,97 m délky) měl vzadu umístěný, vzduchem chlazený dvouválcový motor s obsahem 479 cm3 a výkonem 13 koní, pohon zadních kol, čtyřstupňovou převodovku a nezávislé zavěšení všech kol. První model měl také plátěnou snímatelnou střechu a tzv. “suicide doors”, neboli dveře zavěšené vzadu.

Alu kola a disky pro všechny vozy.
Povinné ručení s přehledným porovnání 12 pojišťoven.
Povinné ručení kalkulačka, přehled a srovnání 12 pojišťoven.
Sjednejte povinné ručení online u ČPP, je to snadné.
Nabídka autobaterií a motobaterií Alpina, Akuma, Varta, Storm a Wind